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好多车友搞不懂什么两分频，什么是三分频，到底是两分频音效好还是三分频音效好？今天给大家讲解下。

所谓两分频，就是一段完整的全频段音乐由两只喇叭单元来分段工作，4500HZ以上频率由高音单元发生，4500HZ频率一下由中低音单元发声，两者组合成全频段。

两分频喇叭单元分频示意图，不同喇叭分频点不同

所谓三分频，就是一段完整的全频段音乐由三只喇叭单元来分段工作，如下图所示，4500HZ以上频率由高音单元发声，450-4500HZ频率由中音单元发声，450HZ一下频率由中低音单元发声，三者组合全频段，可以发现与两分频相比，三分频多了一只中音喇叭，可以简单理解为分工更细，各个工作在自己擅长的音域频段。

三分频喇叭单元分频示意图，不同喇叭分频点不同

那么三分频好还是两分频好？根据上面的讲解已经很明白了，三分频分工更明确，比同级别的两分频拥有更好的层次感，并且声音密度更高，尤其是中频密度更好，让声音更饱满。如果在试音房内对比同级别的两分频和三分频，可能三分频的优势还体现的没有特别明显，但是如果装在车上，三分频的优势比两分频的优势大的多了，能更好的体现了出来。

两分频喇叭在实际装车以后，往往高音单元都是位于A柱或者仪表台，高度较高，离人耳较近，耳朵处于高音喇叭的扩散角范围内，能够听到直达声音，而中低音单元往往都在车门底部，位置很低，离人耳很远，耳朵不能处于喇叭的扩散角范围内，听到的更多是反射声而不是直达声，并且由于喇叭被车门覆盖，很多声音能量损失在喇叭表面和车门饰板之间的空隙中，气流在中间回荡，严重时导致车门饰板共振，嗡嗡作响。同时因为这只中低音单元工作的区域很宽广，几乎所有人声的中频段都在这里，并且高音与中低音离人耳的距离不同，传到人耳有较大的时间差，同时带来相位差，最终导致声音听起来浑浊不清，人声发闷不清晰，缺少通透感，声场偏低，感觉人在脚下唱歌，如下图示意图。

三分频装在车上的实际情况是，大多数原装设计有中音喇叭安装的车型，其中音喇叭都比较靠上，在车上端，或者原车没有设计中音位，后期倒模做的，这个位置一般都是倒模在A柱上，高度很高，与人耳平行，从下图可看出，人耳完全处于中音和高音的扩散角范围内，也就说中音和高音的直达声可以直接到耳朵，这样就可以保证中音的传输不受障碍，可以获得清晰饱满的中频，并且离高音很近，两者之间几乎没有时间差和相位差，虽然中低音喇叭仍旧在车门底部，但由于这时该喇叭只工作在低频段，方向性弱，即便通过反射达到人耳也损失不了太多的能量。因此三分频在车上可以获得较好的层次感和通透性，声音饱满而清晰，声场较高，感觉人在前方唱歌而不是脚下。

总结:在汽车音响改装过程中，三分频比两分频有着先天优势，但同时对安装和调试要求更好，搞好是天籁之音，搞不好天烂之音，所以说，广大车友进行音响改装一定选择专业店进行。